Driveway Materials

Instaliranje dovoznih puteva je najbolji posao prepušten profesionalcima. Ali to ne znači da se morate odreći svake odgovornosti kako će se pojaviti ova nova oprema u vašem uređenju. Kao što je slučaj kad zaposlite stručnjake za rad na svojoj imovini, trebalo bi da započnete proces zapošljavanja ugovarača traženjem referenci. Ali i pre nego što to uradite, potrebno je uraditi svoj domaći zadatak na različitim opcijama za prilazne materijale.

Osim toga, ne trebate se oslanjati na web istraživanje. Za ovako visoko specijalizirani projekat, trebalo bi da intervjuišete što je više stručnjaka: odaberite svoj mozak za informacije. Sadašnji članak o putnim pravcima ni na koji način nije zamenjen takvim intervjuima; Umjesto toga, ona je zamišljena kao odskočna daska za dalja istraživanja. Ukratko, Q & A koji sledi trebalo bi da teče vaš mentalni sok. U tu svrhu, započićemo sa nekim uzornim pitanjima koja možete proučiti; ako jedan od njih pikne vaše interesovanje, kliknite na njegov link da biste saznali odgovor. Ako već znate odgovore na ova pitanja, pređite na detaljne Q & A na dnu stranice.

1. Koji su osnovni tipovi pokretnih materijala?
2. Kako ocjenjujete beton kao pogon materijala?
3. Šta su podvodni "Tar-and-Chip"?
4. Kako se kamen ili drobljeni šljunak uporede sa ovim drugim površinama?
5. Šta je u popravci za asfaltne ili betonske dionice?

1. Znam da morate zatvoriti beton. Ali koliko često?
2. Šta biste predložili za uređenje krajolika?
3. Instaliranje pogona nije DIY projekat. Bilo koji savjet o iznajmljivačima?
4. Instalira li Gate Gate na nagibu DIY projekat?
5. Koji je najbolji način za uklanjanje snijega iz vožnje?

Zašto je asfalt za popločavanje takvog popularnog izbora kao površina za magistralu?

U fazi planiranja imate instaliran novi dovod.

U razmišljanju o različitim vrstama materijala koje koriste izvođači radova, pokušavajući da odlučite koja je najbolja za vašu jedinstvenu situaciju i potrebe, pitate se zašto mnogi vlasnici kuća imaju asfalt kao površinu dovoza. Koje su to dobre stvari? Koje su mane u ovoj vrsti površine?

Svi dovozni materijali imaju svoje prednosti i slabosti. Asfaltiranje se ne razlikuje kao površina, u tom pogledu, sa bilo koje druge vrste dovoza. Postoje, međutim, više dobrih tačaka od loših poena u asfaltnom prilazu. Zapravo, postoji samo jedan veliki nedostatak za prijavljivanje, pa hajde odmah da je izvučemo s puta:

Asfaltni putevi su relativno visoki u održavanju. Ako ste tokom godina imali dobru količinu asfaltnih površina, posmatrajući šta im se dogodi s vremenom, nesumnjivo znate da asfalt ima tendenciju da pukne, osim ako nije verenički zapečaćen (pogledaj ispod).

Zaptivanje košta novca, posebno ako imate nekog drugog koji radi za vas. I koliko god da košta asfaltni dovod zapečaćeni, a ne zapečaćivanje na kraju će se pokazati još skupljim, jer tada ćete morati popraviti (ili unajmiti nekog drugog da popravi) pukotine koje rezultiraju time što ne zapečatavaju svoj prilaz na vrijeme.

Na sreću, ima još dobrih poena za izveštavanje o asfaltnim putevima nego što postoje loše tačke. Da bismo istakli neke od ovih dobrih tačaka, napravimo poređenje između asfaltnog asfaltiranja kao površine dovratnika u odnosu na beton. Evo prednosti asfaltiranja:

• Manje je sklona mrazima od betona.
• Nudi izvrsnu lakoću uklanjanja snijega (ali pročitajte o problemu pudranja koji možete imati krajem zime na dnu ovog članka).
• I asfalt i beton nude dekorativne opcije, iako ovaj drugi nudi više.
• Za razliku od betona, može se ponovo slojeviti.
• Asfaltiranje je jeftinije za ugradnju nego beton.
• Dok je asfalt visoko održavanje, popravni rad na njemu je bar lakše za DIY'er da izvodi nego slučaj sa popravkom betona.

Prirodno je poznato da se betonski prilazi mogu obeležiti i obojeni da bi se poboljšao njihov izgled, ali neki mogu biti iznenađeni da saznaju da su obeležavanje šara i bojenje takođe opcije za asfaltiranje.

Međutim, obrasci od asfalta koštaju više od istih operativnih troškova betona; takođe nemate toliko izbora za dizajn.

Gdje su zime ozbiljne, dve stvari imaju na umu za prilazne puteve: lakoću uklanjanja snega i podložnost pucanju od mraza. Oba betona i asfalta dobro utiču na prvu, dok relativna fleksibilnost asfaltnog popločavanja omogućava da nadmaši beton na drugom. Takođe je značajno da, ukoliko dođe do takvih oštećenja, asfaltiranje popločava se (smanjuje troškove popravke), dok beton ne može.

Kao i beton, asfaltiranje mora biti često zatvoreno ako se traje dugo, pa je održavanje razmatranje. Da biste saznali više, molimo vas da pogledate tutorijal o zaptivanju asfaltnih površina .

Kako ocjenjujete kamene kale i druge uspravne dionice kao materijale za pogon?

Kamenčići i ostali autoputevi imaju svoje prednosti i slabosti. Počnimo sa profesionalcima:

1. Raznovrsnost u veličini i dizajnu.
2. Izgled koji kaže: "Kvalitet"
3. Trajnost.
4. Laka popravka.

Svi oni imaju jedan veliki kon (i kaldrmasti, konkretno, imaju dva slaba):

1. Troškovi.
2. Kaldrmasti kamenčići su neravnomjerni i uklanjaju snijeg.

Podrumski razvodnici su raznovrsni u veličini i dizajnu, od velikih heksagonalnih džepova do malih pravougaonih opeka ulica i kaldrma. Dok se betonske i asfaltne površine mogu napraviti kako bi imali izgled pogačaka, znate da to nije prava stvar. Autentičnost je važna za neke ljude. Na primjer, ako stvarate osećaj "Starog svijeta" je jedan od vaših ciljeva uređenja, možda ne postoji zamjena za kaldrme. Ako posedujete kuću od cigle, ciglane utrke će lepo povezati pejzaž sa vašom kućom.

Podvodni jastuci su takođe izdržljivi. Konstruktori za kočnice, posebno praktični su sinonim za dugovečnost. Čak i kada se razbiju ili postanu uklonjeni, popravak je jednostavan, jer su pojedinačne jedinice (za razliku od betona ili asfaltnih površina). One se mogu zameniti pojedinačno, tako da se ne suočite sa izgledom za popravku cijelog prilaza.

Međutim, jedan nedostatak kaldrma je da je teško ukloniti snijeg od njih, jer, za razliku od drugih vrsta popločača, oni formiraju neujednačenu površinu (zaista, neujednačena površina je dio njihovog starog svijeta šarma). Takođe dolaze po prilično strmi ceni: ovi popločači, pogotovo vrsta kaldrma, su skuplji od ostalih materijala koji se ovde razmatraju.

Vi ste govorili o konkretnom materijalu, pa šta je "Cement" dvodelni put?

Ovo je jednostavan slučaj pogrešnog tumačenja - onog koji se održava u svakodnevnom žargonu.

Beton je mešavina, sastavljena od peska, agregata i cementa. Cement je sredstvo za vezivanje, postupajući da se sve drži zajedno kada se doda voda. Ljudi ponekad govore o "putevima cementa" kako bi se odnosili na površine sastavljene od ove mešavine. Ali cementni prilazi su, konkretnije, konkretne strukture. Ako želimo da budemo velikodušni, možemo reći da su "konkretni prilazi" i "cementni prilazi" sinonimni, u praktične svrhe.

Šta održava održavanje vodovoda?

Održavanje može uključivati, između ostalog:

1. Zaptivanje (za betonske i asfaltne prilazne puteve) .
2. Popravi (da se brine o pukotinama, depresijama itd.).
3. Za kozmetičke svrhe, mnogi vlasnici kuća takođe pružaju svoje puteve sa uređenjem.
4. Odstranjivanje snega.

Da se suočimo sa tim: na severu, uklanjanje snega je vaš najveći problem za održavanje dovoza. Ali možete eliminisati potrebu za ručnim uklanjanjem snega sa dovoza instalacijom tehnologije poznate pod nazivom "sistemi za taloženje snijega". Za instalaciju sistema za taljenje snijega, vaš dovod mora biti napravljen od asfalta ili betona. Za više informacija o ovim takozvanim "zagrejanim prilazima", molimo vas da pogledate odvojene odgovore na sisteme za taljenje snijega.

Naravno, malo ljudi će odlučiti da odu na ovu "techie" putu za uklanjanje snega. Ako ste konvencionalniji, konsultujte ove savjete za snijeg i naučite kako raditi pametnije, a ne teže, u zimskom snijegu snega.

Upozorili ste nas u vezi prevara koji uključuju jeftini asfalt. Da li postoje legitimni načini uštede novca?

Sada znate da biste trebali biti oprezni od umjetnika koji prodaju "ostatak" asfalta za kupovinu (vidi gore), ali možete se zapitati: "Tada kako mogu imati asfaltni prilaz instaliran po jeftinijoj cijeni?" Pa, to znači proširenje vremena i energije, ali to je moguće.

Ovo će vam doneti malo posla i komunikaciju sa vaše strane. Proverite da li neki drugi ljudi u vašem kraju planiraju instalirati asfaltne puteve. Ako se svi složite da istovremeno prođete kroz istog izvođača radova, svi ćete smanjiti troškove asfaltnih puteva. Izvođači mogu vam ponuditi bolju cenu u takvim okolnostima, jer mogu kupiti materijal u većim količinama.

Kako očistiti betonsku vodu?

Konkretni prilazi izgledaju sjajan kada su novi. Ali mrlje, poput onih iz ulja, masti, rđe, plesni i gumenih tragova, opljačkavaju betonske prilike većine njihovog sjaja. Tako pitanje, postoji li način uklanjanja takvih mrlja? Ova stranica o tome kako očistiti betonski prilaz preporučuje pranje energije kao prvog postupka za bilo kakvo mrlje, osim za one koje je izazvalo nedavno prosijeno ulje (za koje je najmanji lešnik najbolji tretman). Na istoj lokaciji zabilježeno je da su naftne mrlje koje su starije problematičnije i vjerovatno neće doći potpuno bez obzira na to što radite, ali da Castrol SuperClean pruža prilično dobre rezultate.

Izgubljene šetnice izgledaju kao očigledan izbor nad neasfaltiranim vrstama. Imaju li neki prevideni nedostatak koji nedostaje?

Susedi imaju asfaltirani prilaz na svojoj imovini, na ravnomjeljnom zemljištu. Ovde terminologija "asfaltni prilaz" označava jednu koja se sastoji od relativno nepropusnog materijala, kao što je asfalt ili beton; voda ne prepoznaje takve površine. Svrha ovog segmenta je da vas upozorite na potencijalni problem sa takvim površinama u područjima sa velikim zimskim padinama. Napomena: kao i mnogi ljudi, iz ličnih razloga, ovi ljudi ne koriste ni pijesak ni sol na svojoj imovini kako bi se suočili sa zimskim ledomskim uslovima.

Kao što je ranije pomenuto u ovoj seriji FAQ, asfaltirani putevi, zapravo, pružaju određene prednosti u zimskom periodu, na primer, prilazom koji se sastoji od brojnih malih, labavih kamenja. Najzastupljenije, lako možete snježiti (ili naći nekog da ga oraga ) na ravnim površinama bez brige da ćete izgubiti polovinu svog prilaza u tom procesu.

To je pozitivna strana. Ali postoji i negativna strana. Biti relativno nepropustljiv, voda će se baciti na asfalt ili beton, osim ako nema otvora za oticanje. Ako je vaš dovoz izgrađen na padini, odliv će obično pasti prema površini i na ulicu. Čak i na ravnom kopnu, kiša može obično pobjeći duž leve i desne strane dovoza.

Ali šta ako je takav pristup blokiran? Ovo će izgledati kao čudno pitanje za neke. No, sjevernici će tačno znati šta se ovde misli. Nakon zime snažnog snežnog padavina, prilaz suseda postaje čvrsta snežna brežica sa tri strane. Preostala strana - kraj koji preseca ulicu - nalazi se u hladu, omogućavajući da se izgori debel sloj leda.

Zbog toga su sve četiri strane blokirane, kreiran je kontejner srodnih vrsta kako bi se zaustavio talenat koji popunjava prilaz u toplijim danima krajem zime ili početkom proljeća.

Kao rezultat ove situacije, susedi nekada završavaju s kopanjem vode iz svog prilaza krajem zime ili početkom proleća. Da ne mislite da u ovoj poslednjoj rečenici postoji greška i da je umesto vode reč "sneg", da budemo jasni: "Voda" nije greška. Iz razloga koji su već navedeni, voda koja se akumulira na njihovom prilazu dok se sneg i led ne iscure nema mjesta za izlazak. Luževi se formiraju tokom toplijih, dnevnih sati; tada te bare vode napolje kada stižu smrzavanje, noćni sati.

Tako otapanje u regijama poput Nove Engleske, Srednjeg zapada i većine Kanade može biti mešoviti blagoslov. Mnogi asfaltni prilazi se razlikuju između klizališta i malog jezera u toku odmrzavanja marta. Dok voda ne pronađe mesto za odlazak, topljenje je nešto vežbe u beskorpusnosti. Zbog toga ovi susedi rade vodu: izlaze iz svoda lopate i srušavaju ih preko snega i na travnjak.

Iako ova praksa ne rešava problem u potpunosti, ona ga smanjuje. U međuvremenu, oni takođe iseckavaju led, gde se njihov prilaz prešao na ulicu kako bi pokušao otvoriti kanal. Jednom kada se uspostavi taj kanal, oni će moći da izvuku vodu iz svog dovoza (koristeći metlicu ili lopato) u talasima, dozvoljavajući to da ulazi niz cestu i kanalizaciju.

Da li postoji bolje rešenje za ovaj problem? Pa, jedna alternativa je da ostanemo ispred zgrade leda gde se dovezuje put. Ali postoji vaš posao u svakom slučaju. Nije pitanje da li ćete platiti Pajperu, ali od kada .