Iako vam naziv "tar-and-chip" možda nije poznat vama, gotovo ste sigurno videli puteve i puteve na ovaj način. Ili možda znate drugim svojim imenima: čip-i-pečat, čip zaptivača, makadam ili tečnost-asfalt-i-kamen. Bez obzira na ime, to možda nije prva stvar koja vam dolazi na pamet kada mislite na prilaz. Često su izbori materijali kao što su beton , šljunak , pijesci ili asfalt.
Ali, samo zato što možda niste čuli za tar-i-čip pre, ne znači da ne treba da ga uzmete. Gotovo ste sigurno vozili miljama katrana i čipova i parkinga. To je dobar izbor prilaza za one koji žele zadržati troškove.
Ulaz za tar-i-čip je jeftina alternativa asfaltu , koja nudi čvrstu površinu od običnog šljunka. Takođe ima grubu teksturu, što čini mnogo bolje podloge kada su vlažne ili snežne, u poređenju sa sipanim betonom, koji može biti klizav.
Izraz "tar-and-chip" je stenski izraz koji se odnosi na površinu za popločavanje od asfalta (tečnog oblika) i kamena.
Kako održati vodotok na Tar-i-čipu
Stvarno ne postoji redovno održavanje koje se traži od pristaništa tar-i-čipa. Za razliku od asfalta, ne mora se redovno zaptivati. To je dobra vijest. S druge strane, uklanjanje snega može stvoriti probleme. Ako koristite snežnu ploču da biste očistili prilaz, ona može oštetiti površinu.
Da biste postigli najbolje rezultate, uverite se da se plug vozi odmah iznad površine dovoza, a zatim uklonite ovaj ostatak sneg lopatom ili samo sačekajte da se otopi. Nećete se suočiti sa ovim problemom ako očistite sneg s lopatom ili snegom.
Koliko će dugo trajati drajv na Tar-i-čipu?
Ultralni i čipovi prilazni putevi nisu izgrađeni za duge staze.
Očekujte da će površina ostati zvučna od 7 do 10 godina. U tom trenutku, možda ćete želeti dodati još jedan sloj katrana i kamenja.
Šta košta tarifa i tarifa?
Budući da je prvenstveno sastavljen od asfalta i šljunka, korisno je upoređivanje troškova površine katrana i čipa na te dve druge opcije. Ulaz za tar-i-čip obično će koštati dvostruko više od šljunkovitog prilaza i malo manje od asfaltnog prilaza. Očekujte da platite u rasponu od $ 2 do $ 5 po kvadratnom metru (tačni troškovi će se razlikovati u zavisnosti od vašeg regiona i troškova rada u vašoj zajednici). Kao što je slučaj sa asfaltnim prilazima, troškovi nafte su veliki faktor u troškovima instalacije. Očekuje se da će se troškovi ovih dioničara malo penjati kada se cijena robe nafte popne.
Kako je izgrađena vodilica?
Izgradnja katrana i čip dovod je prilično jednostavan proces. Prvo, kao i kod većine dovoznih materijala, postavljena je šljunkasta baza. Zatim, vrući tečni asfalt prelije se preko šljunka. Zatim sledi nanošenje premazanih kamenja, koji se u obliku asfalta u obliku završne površine. Tar-i-čip se može instalirati preko postojećih materijala za dovoz, pod uslovom da su u razumno dobrom stanju.
U izboru ovog gornjeg sloja kamenja imate izbor da napravite izgled Vašeg završenog dovoza. Možete izabrati različite boje kamenja kako biste stvorili jedinstvenu i lično privlačnu površinu.
Međutim, jedan problem sa izgradnjom dovratnika za tar-i-čip je da nema puno izvođača koji se specijalizuju za ovu vrstu posla. I to svakako nije DIY projekat. Pre nego što budete previše posvećeni korišćenju tar-i-čipa na vlastitom prilazu, obavite neki lov na Internet da biste videli da li možete naći nekoga u vašem području sa neophodnim iskustvom i opremom.