Novi talas: kućice kontejnerskih pošiljki

Da li su brodski kontejnerski domovi sledeća velika stvar u zelenom dizajnu?

Kada su Sven i Anna Pirkl gradili kuću na svojoj parceli na plaži Redondo, Kalifornija, želeli su nešto savremeno, ekološko i interesantno. Ali "savremeni, ekološki i interesantni" obično dolazi sa velikom cenom.

Zatim su se upoznali sa arhitektom Petrom DeMarijom, koji je mogao dizajnirati kuću koja je svjesna troškova, što je ipak značajno što je već izazvalo dve auto-nesreće zbog kojih su motoristi gurali ulicu ispred kuće.

DeMaria-ova tajna? Kuće za kontejnere za otpremu napravljene sa tim ogromnim čeličnim kutijama - ponekad nazivanim ISBU jedinicama ili intermodalnim čeličnim građevinskim jedinicama - često se vide ruženje industrijskih ivica gradova širom svijeta.

Kuće za kontejnerske isporuke: razmišljanje unutar kutije

"Cela ideja je da smo hteli jednostavnu, modernu kuću", reče sven, koji je sanjao o životu u potkrovlju sa elementom zelenog dizajna. "Trudili smo se da budemo ekološki prihvatljivi, uz istovremeno zadržavanje troškova."

Ali čak ni Sven nije mogao predvideti interes koji je njegov dom napravio od kontejnera za transport. "Imamo tona ljudi koji gaze na to", rekao je Sven o svom stanovanju od 3.500 kvadratnih metara. "Svi su radoznali u kući."

I mada bi neki ljudi mogli ugroziti život u sklopu kontejnera za transport, strahujući da će biti tamni i gusti, strane kutija su bile otvorene za vrata, prozore i unutrašnje prostore. "Kada ste u unutrašnjosti, oseća se veoma prozračno i otvoreno jer imamo mnogo prozora i visokih stropova od 10 stopa", rekao je Sven.

DeMaria veruje da bi kući bilo koštano dvostruko više za izgradnju koristeći standardne tehnike izgradnje. Pirklovi su bili idealni klijenti, rekao je on, jer su se više bavili stvaranjem ugodnog, pristupačnog doma nego konvencionalnog. "Mogli su da vide prošlost svih stereotipova", rekao je DeMaria, pozivajući svoje klijente "prvim ljudima da se probiju do druge strane".

Prednosti građevinskih kontejnera

Ponovna upotreba kontejnera za otpremu kao zgrade započela je decenijama sa vojskom, koja je prepoznala njihov potencijal kao improvizovana stana, kancelarije i medicinske ustanove. Širom svijeta korišteni su kao hitna skloništa, art studii, igrališta, spavaonice i sigurne sobe. Travelodge je otvorio 100-sobni, osam spratni hotel blizu Londona napravljen od kontejnera za transport.

Ono što čini kontejner za prevoz manjeg od ljubaznosti tako atraktivan izbor za graditelje naprednih razmišljanja? Njihove prednosti, kažu zagovornici, gotovo su beskrajne, počevši od industrijske čvrstoće čelične kutije koja može nositi do 30 tona.

"Kontejneri za kontejnere su dizajnirani za dinamičan život na brodu koji se kreće devet visoko, u neprijateljskom morskom okruženju", rekao je David Cross, rukovodilac za razvoj poslovanja sa SG Blocks-om, jedan od najvećih snabdevača kontejnera na teritoriji države. "Takođe su sertifikovani da putuju železnicom i kamionom. Zamislite da pokušate da napravite drvenu konstrukciju koja bi mogla izvršiti taj standard".

Kontejneri za transport su idealni za okruženja koja nisu. "Jedinice su sposobne da se upoznaju ili prekorače uraganske kodove u Miami-Dade-u i seizmičke kodove, kao u Kaliforniji", rekao je Cross.

Oni su takođe otporni na mnoge probleme koji su muči tradicionalni domovi drvenih ramova: vatra, plesni, curenje i insekti koji dolaze od drveta. "Naravno, termiti i ostali varminti nisu zainteresovani za čelik", dodao je Kros.

Za ljubitelje zelenih zgrada , ponovna upotreba kontejnera za otpremu kao jeftinih zgrada je ekološki neuspjeh. "Želimo da uzmemo recikliranje i stavimo je na steroide", rekao je Cross i dodao da na svetu ima oko 18 miliona kontejnera za transport. Mnogi su ostavljeni u svojim destinacijskim gradovima, jer je jeftinije naručiti nove kontejnere iz Azije nego poslati prazne.

Za Cross i druge, ove planine brodskih kontejnera u lukama kao što su Hjuston, Oukland, Sijetl i Majami zaista su "planine mogućnosti". On procjenjuje da za izgradnju prosječne američke kuće treba oko dvije hektare drveća.

"Ovi kontejneri predstavljaju priliku da se ne obaraju zemlja", rekao je. I energija koja je potrebna za ponovno korištenje kontejnera kao građevinskih sistema, Cross zahtevi, samo je dio onoga što bi bilo potrebno za recikliranje čelika.

Od mora do sjajnog ISBU

Kontejneri za isporuku i ISBU jedinice takođe dolaze u igru ​​kao poslovna okruženja. Kompanija Pallotta TeamWorks, kompanija za dobrotvorne događaje, koristila je skladištene kontejnere za transport u svojim kancelarijama u Los Angelesu od 47.000 kvadratnih metara.

"Ovaj projekat je došao zbog ograničenog budžeta", rekla je Jenny Huang, koordinatorica projekta sa Clive Wilkinson Architects, dizajnerima prostora kompanije. "Morali su da prate svoje operativne troškove", rekla je ona za organizaciju prikupljanja sredstava. "Nisu imali dovoljno novca za klimatizaciju čitavog prostora."

Korišćenje kontejnera za otpremu kao područja rada u kancelarijama ili "susedstva" pomoglo je u upravljanju troškovima klimatizacije. "Postavljen je strateški tamo gdje je bilo potrebno", rekao je Huang.

Mali, ali sve veći broj dizajnera, izvođača radova i ekologa koji sebe smatraju navijačima kontejnera za transport, vide svijetlu budućnost za sve zaboravljene kutije. Njihovo obilno snabdevanje u urbanim centrima i njihovim standardnim veličinama - većina je široka 8 metara, visoka 8,5 metara i duga 20 ili 40 metara - čini se da pozivaju na fleksibilnu, kreativnu ponovnu upotrebu.

Možda najveća prepreka šire prihvatljivosti kontejnera za transport je negativan stereotip povezan sa čeličnim kutijama za transport, koji se često isporučuju industrijskim podzemnim zagađenima. "Pravi izazov je stigma kontejnera", rekao je DeMaria. "Stigma ga skoro zaustavlja u svojim tragovima."

Ali konačni dokaz uspjeha bilo kog dizajnerskog pokreta sada je dodijeljen nekontrolisanom kontejnerskom kontejneru - oni konačno imaju svoju vlastitu kolonijalnu knjižicu: Arhitektura kontejnera Jure Kotnik.