Sijalice litijum-jonskih baterija mogu učiniti mnoge akumulatorske alate: bušilice, klipne pile, kružne testere, utičnice. Ove baterije postaju toliko dobre, čak i nailer i kosilice koriste litijum-jonske baterije.
Mračna strana je da su ove baterije poznate po visokim stopama neuspjeha. I iznenađujuće, za razliku od ni-kad baterija, koje ne spadaju u sporijim fazama, litijum-jonske baterije ne uspevaju u jednom.
Jednom minutu rade, sledećeg trenutka oni nisu. Ne možete ih oživjeti na bilo koji način. Odlaganje je jedini odgovor.
Zašto se ovo dogodilo i kako možete sprečiti neuspjeh baterije?
Neuspeh: često, iznenada
Moje iskustvo sa litijum-jonskim baterijama uvjerilo me je da u ovoj fazi razvoj i dalje ima načina da se ide prije nego što ove baterije pređu svet alata. S obzirom na proliferaciju litijum jona u svemu, moj stav možda zvuči staromodan. Ali slušajte:
Nijedna baterija u mojim bežičnim alatima nije trajala više od nekoliko godina. Alati powered by ni-cad (nikl kadmijum) baterije, iako teški i niski napon, još uvijek idu.
Da li je to prihvatljivo? Recimo da su dve godine prihvatljivog trajanja litijum-jonskih baterija. Ono što je neprihvatljivo je kada ne uspiju daleko prije tog dvogodišnjeg mandata - i tako iznenada.
Imao sam akumulatorske alate jednodnevno, neuspjeh.
Za razliku od ni-cad, litijum-jonske baterije ne uspevaju odjednom, a ne polako. Mnogi od njih su i prilično nove litijum-jonske baterije.
Kao što se ispostavilo, litijum-jonske baterije su kao temperamentne kamene zvezde: oni su preterano osetljivi i moraju se tretirati sjajno. Ako izađu van svoje zone komfora, odbijaju da igraju.
Zato što je neuspeh bolji od termičkog pobega
Ukratko, litijum-jonske baterije imaju neuspjeh ugrađeni u njihov dizajn - kao sigurnosna predostrožnost.
Litijum-jonske baterije, ako se previše zagriju, mogu izazvati požare. Šansa da se ovo dogodi je izuzetno nisko. Ali priče o baterijama koje su zapaljene su toliko dramatične da daju utisak da litijum-jonske baterije stalno paljuju vatru.
Fensi termin je termalni izbacivač . Kada se litijum-jonska baterija isprazni van svog unutrašnjeg elektrolita u niskom opsegu od 158-194 stepeni F, dolazi do bekstva. Što je sok u bateriji veći, brži je beg. Izbjeglim tempovima može se nadmašiti blistavim 1,110 stepeni F.
Ovi tempi najvišeg opsega mogu dovesti do pritiska baterije, pop-upa, ventila za gas, zapaljenja gasova i isparavanja sadržaja ćelija baterije. Tada se požari desavaju.
Sistem upravljanja baterijama
Pre toga, nadamo se da je sistem unutrašnjeg upravljanja baterije (BMS) ušetao. BMS je kao osigurač. Osigurači u kući ili automobilu su dizajnirani da budu neuspešni u slučaju visokih poplava napona.
To nije akt dobrotvorne organizacije koja je prisilila proizvođače kao što je Ridgid da ponudi besplatne programe za zamjenu baterija za vrijeme života. To je Ridgidov način rešavanja jaza između gladi za alatima koji koriste litijum-jonsku bateriju i trenutnog stanja takvih gorivih ćelija.